Rot Başı Nedir? Rot Başı Arızası Belirtileri ve Fiyatı | 2024

Otomobillerin en önemli parçalarından biri olan rot başı, direksiyon sisteminin önemli elamanları arasında yer alır. İnsandaki eklem sistemini anımsatan bir tasarıma sahip ve aracın her iki yanında da kullanılır. Eski ya da yeni nesil otomobillerin tamamında bu teknolojiden faydalanıyor. İlk olarak 1970’lerin başında kullanılmaya başladı ve o tarihten günümüze ufak tefek değişime uğrasa da temelde yapısını hala koruyor.

Otomobilde rot balans ve teker hiza ayarlaması yapılmasına rağmen, araba sürekli bir tarafa doğru çekme yapıyorsa rot sisteminin uç kısmındaki parçada bir sorun var demektir. Peki ama rot başı nedir? ne işe yarar? Rot sisteminin başındaki toz lastiği ne demek? Parça fiyatı ve değişim ücreti ne kadar oldu? hepsini tek tek yanıtlıyoruz…

Araçtaki Rot Başı Nedir?

Otomobiller çok geniş ve farklı destinasyonda sistemlerin bir aramaya gelmesiyle verimli şekilde çalışır. Rot sistemleri de aracın sağlıklı sürüşünü mümkün kılan özel teknolojilerden birisidir. İçerisinde çok ayıda farklı parça ve segment bulunur. Arabanın her iki tarafında bulunan, ön uç kısımları ve süspansiyon sistemlerini sağlam ve stabil tutmaya yaran parçalara rot başı adı verilir. Dış ve iç rot uçları olarak karşımıza çıkar. Araçta toplam 2 adet bu parçadan bulunmaktadır.

Rot başı yani masfallı çubuklar, aracın direksiyon sistemiyle doğrudan bağlantılıdır. Direksiyonun istenilen sertlikte ve rahat kullanılabilir olmasını sağlar. Eğer bu parçaların performansı azalır ya da tamamen arızalanırsa sorun doğruca direksiyona aktarılır ve direksiyonda ciddi bir hafiflik, boşluk oluşur.

Süspansiyonun dengesini sağlayan rot sisteminin başı yani uç noktası, direksiyondaki titreme ve gevşemeleri önleyen yegane işleve sahip üründür. Araç çalışır haldeyken hareket eder. Yapısal açıdan insandaki eklemlere benzerliği var. Uç kısmında oynar bir özelliği bulunur.

Rot Başı Toz Lastiği Ne Demek?

Rot ucu parçaları toz ve farklı partiküllere karşı savunmasızdır. Uzun süre kullanımında bu materyallerden arıza yaşayabilir. Rot başı toz lastiği ise, ürüne toz ve kirin temas etmesini kısmen önler. Basit görünümlü ama otomobillerdeki rot ve süspansiyon sistemlerinin performansı için etkili bir parça diyebiliriz.

Rot Başı Ne İşe Yarar?

Rot başı çok işlevsel bir motor parçasıdır. Temel görevi güç iletimini sağlamaktır. Direksiyon dişli kutusu üzerindeki gücü rot kolu, deveboynu ve araç tekerlerine iletmekle görevlidir. İtme hareketi, rot ucundaki özel bir sistem sayesinde istenilen hareket biçimine dönüştürülmektedir. Parça, direksiyon mafsalına ve direksiyon kremayer sistemlerine bağlıdır. Dolayısıyla arabadaki birçok parçanın çalışmasından da doğrudan sorumludur denilebilir.

Rot Başı Arızası ve En Yaygın Görülen Belirtileri

Otomobillerde sağlam bir malzeme prensibiyle üretilen rot başı kolay kolay arızalanması beklenmez. Ama özellikle 100 bin kilometreyi geçen her araçta rot başı arızası riski vardır. Rotun ucunda bir kauçuk maddesi bulunur. Bu kauçuk madde zamanla aşınabilir. Ayrıca toz ve kir birikimi de rot uçlarını bozan sebepler arasında gösterilmektedir. Kauçuk deformasyonu sonrasında nem ve zararlı partiküllere karşı savunmasız kalır.

Rot sisteminin baş kısmında arıza yaşandığında, sürücüler bunu belli şekillerde gözlemleyebilir ve arıza tespiti yapabilir. Öncelikle rot başı arıza belirtileri bilinmeli, sonrasında da araç servise götürülmelidir. İşte yaşanacak rot ucu arızalarının en temel belirtileri şunlardır:

• Otomobil tekerlerinde ciddi bir hizalanma sorunu ortaya çıkar.
• Direksiyon kutusuna da sirayet eder ve direksiyonda titreme oluşur.
• Direksiyonda ciddi bir gevşeme hissi yaşanır.
• Lastiklerin kenar kısımlarında aşınmalar meydana gelir.
• Direksiyon simit adı verilen sistemlerde sallanmalar yaşanmaya başlanır.
• Kabaca araba sağa sola yalpalamaya başlar.

Rot başı arızasında en sık görülen belirtilerden birisi de araçtan ses gelmesidir. Bu ses boğuk bir sesi anımsatır. Sorun ciddiye alınıp aracın servise götürülmesi önerilir.

Rot Başı Kırılırsa Ne Olur?

Rot sistemindeki kol kırılmalarının yaşanması hiç de karşılaşmak istenilmeyecek bir arıza tipidir. Çünkü rot başı kırılırsa araçtaki hakimiyet neredeyse sıfır noktasına iner. Özellikle yön ve hakimiyet konusunda büyük problem yaşanır. Ne yazık ki sürüş halinde yaşanırsa can ve mal kaybı riski oluşur.

Rot Başındaki Boşluk Sorun Çıkarır mı?

Rotun uç kısmında boşluk oluşması bir arıza tipidir. Bu boşluk rot, süspansiyon ve direksiyon sisteminin doğru çalışmasını sekteye uğratır. Rot sistemi başında boşluk olması durumunda araç tamire götürülmelidir.

Güncel Rot Başı Fiyatı 2024 Listesi

Rot başı arızası çok sık yaşanan bir arıza türü olmasa da dönemsel olarak sürücülere sorun çıkaracağı apaçık bir gerçek. Rot kolu arızasında parça tamiri gibi bir seçenek genelde pek de mümkün olmaz. Tavsiye edilen tamir yöntemi, sıfır ve garantili bir yedek parça değişimi yapılmasıdır. 2024 yılının rot başı fiyatı ise araç modeline göre değişir. Örneğin Ford arabalarında 40 TL’den başlarken Honda ya da BMW araçlarında da 55 TL’den başlamaktadır. Citröen ve Fiat arabaları için rot kolu fiyatı da ortalama 50 TL’dir. 2024 yılında rot başı fiyatı, bir önceki yıla göre %40 zamlanarak 100 TL seviyesine yükselmesi ön görülmektedir. Aşağıda güncel parça satış tablosu var. İyi günler dileriz.

2024 yılında rot başı parçasının güncel fiyat tablosu:

 

Araçtaki Rot Başının Tamiri Nasıl Olur?

Araçtaki rot başının tamiri, genellikle birkaç adımdan oluşur ve genellikle bir otomobil tamir atölyesi veya servisi tarafından yapılır. Rot başı, aracın direksiyon sistemini kontrol eden ve tekerleklerin dönüşünü sağlayan bir bileşendir. Rot başının tamiri şu adımları içerebilir:

1. Arıza Teşhisi: Öncelikle, rot başının arızalandığını veya hasar gördüğünü belirlemek için aracın kontrol edilmesi gerekir. Direksiyon sisteminden gelen herhangi bir gürültü, gevşeklik veya direksiyonun zor dönmesi gibi belirtiler rot başının arızalanabileceğini gösterebilir.
2. Rot Başının Çıkarılması: Rot başını değiştirmek için öncelikle tekerlek kaldırılır ve rot başının üzerindeki bağlantı elemanları (genellikle somunlar) sökülür. Rot başı, direksiyon kolunun üzerinde bulunur ve bu nedenle genellikle direksiyon kolundan da ayrılması gerekir.
3. Yeni Rot Başının Takılması: Eski rot başının çıkarılmasının ardından, yeni rot başı takılır. Yeni rot başı aynı pozisyona yerleştirilir ve bağlantı elemanları sıkılır. Bu adımda, rot başının doğru şekilde yerleştirilmesi ve bağlantı elemanlarının sıkılması çok önemlidir, çünkü bu, direksiyon sisteminin sağlam bir şekilde çalışmasını sağlar.
4. Direksiyon Ayarı ve Test Sürüşü: Rot başı değiştirildikten sonra, direksiyon sistemi kontrol edilir ve gerekirse ayarlanır. Ardından, araç test sürüşüne çıkarılır ve direksiyon sistemi ve rot başının doğru çalışıp çalışmadığı kontrol edilir.

Rot başının tamiri, genellikle deneyimli bir mekanik veya otomobil servisi tarafından yapılmalıdır. Bu işlem sırasında dikkatli olunmalı ve rot başının doğru şekilde monte edilmesi sağlanmalıdır, çünkü rot başının doğru çalışması aracın güvenliği için kritiktir.

İlginizi çekebilir: Güncel Rot Balans Fiyatı Rot Balans Ne Kadar Oldu?